Công cụ đúc IP

1 IP Các bộ phận chính Thiết kế chi tiết

Thiết kế cấu trúc cơ thể 1.1IP

Trước hết, hãy xác định cấu trúc và sơ đồ quy trình theo phong cách mô hình và vị trí tiếp thị mà khuôn ép phun thân chính IP thông thường được sử dụng ở mức độ thấp, bằng cách tạo ra ít phụ kiện hơn và quy trình dễ dàng hơn, năng suất cao hơn và chi phí thấp hơn. Vì nhiều bộ phận lắp đặt không cố định nên thiết kế cơ cấu bộ phận chuyển động phải được khởi tạo trước khi thiết kế cấu trúc IP, có tính đến tính năng cơ cấu và sự phối hợp của chúng. Trong khi đó, quy trình sản xuất cần được xem xét với nhiều phân tích phong phú để chúng tôi có thể hỗ trợ ở phần này với tư cách là nhà sản xuất công cụ.

Đối với dòng xe limousine tầm trung và cao cấp sử dụng kết cấu mềm cho IP bao gồm khung, lớp xốp và da. Đặt lớp vỏ bảng điều khiển vào các miếng đệm bằng chất tạo bọt để tạo khuôn khung rồi cố định nó trên thanh ngang và giá đỡ bảng điều khiển. Thiết kế kết cấu bảng điều khiển phải đáp ứng được chức năng lắp ráp với các bộ phận lắp đặt và thân xe. Có nhiều bộ phận lắp đặt như đồng hồ đo, bộ phận xử lý, bộ phận và bộ phận điện (ví dụ: hộp đựng găng tay, gạt tàn, túi khí, lỗ thông hơi) cần được xem xét khi thiết kế cấu trúc, thiết kế cơ chế và phân tích quy trình.

1.2 Thiết kế đồng hồ kết hợp

Đồng hồ đo tự động trang trí bảng điều khiển và hiển thị ngay lập tức thông tin, dữ liệu của xe. Ngày nay các loại máy đo bao gồm đồng hồ tốc độ, máy đo tốc độ, đồng hồ đo nhiên liệu, đồng hồ đo dầu, đồng hồ đo nhiệt độ nước làm mát, đồng hồ đo đường, v.v. và đèn báo động được thiết kế như một tổ hợp đồng hồ đo.

Thiết kế 1.3 lỗ thông hơi

Các lỗ thông hơi trên bảng điều khiển cung cấp không khí trong lành cho cabin, thông thường chúng là những tấm lưới tròn và vuông, có thể điều chỉnh hướng hút gió.

 

2 thông báo thiết kế IP

2.1 Xác định khoảng cách xem một cách khoa học

Sơ đồ bố trí IP phải được xác định theo khoảng cách xem và góc mặt phẳng. Cần tính toán vị trí mắt người lái - elip mắt giúp tính toán, xác định tầm nhìn giữa IP và vô lăng. Tối đa. Khoảng cách xem là 711mm và tốt nhất là 550mm.

 

 

2.2 Xác định góc phẳng

Góc giữa mặt phẳng IP và mặt phẳng IP phải được kiểm soát trong phạm vi 30 độ, trong khi góc giữa mặt phẳng IP và mặt phẳng dốc phải là 10 độ là tốt nhất.

2.3 Chú trọng vùng mù IP và vỏ đồng hồ

Sau khi xác định được vùng mù, tối ưu hóa cách bố trí đồng hồ và thiết bị hiển thị theo kích thước, vị trí điểm mù để người lái xe đọc dữ liệu, thông tin nhanh chóng, chính xác.

Các tấm che sẽ bảo vệ bụi xâm nhập vào bên trong và bố trí đúng vị trí và hình dạng một cách hiệu quả để tránh ánh sáng chói làm phiền người lái, cấu trúc thẳng đứng và hình dạng lõm bên trong sẽ ổn.

2.4 Tối ưu hóa nắp và nút đồng hồ kết hợp

Khi chiều cao được xác nhận, việc tối ưu hóa bố cục kết cấu hợp lý là để đảm bảo nó không vượt quá yêu cầu chỉ số ranh giới của chế độ xem hướng xuống của tầm nhìn (5 độ), do đó chúng ta có thể đạt được ranh giới hướng lên. Đối với các nút bấm, nên xác định vị trí bố trí theo tần suất sử dụng, càng thường xuyên thì tay càng dễ chạm vào.

 

3 Công thái học cho IP

Ergonomics là môn học nghiên cứu mối quan hệ và phản ứng qua lại giữa con người và máy móc, tối ưu hóa mối quan hệ giữa con người, máy móc và môi trường theo định hướng con người. Các yêu cầu về công thái học của ô tô tuân theo GB11552(Trung Quốc), ECER21 và FMVSS201 trong đó giải thích rõ ràng vùng va chạm đầu, vùng miễn dịch và vùng thử nghiệm.

3.1 Vùng tác động đầu

Theo GB11552, thông qua một loạt mặt phẳng YZ tiếp xúc với bề mặt IP, chúng ta có thể nhận được hầu hết các điểm tiếp tuyến về phía trước theo hướng X để tạo thành một đường cong có tên là đường nước IP, phía trên là ranh giới hướng xuống của vùng va chạm. Trong khi khoảng cách bên trong 100mm từ bề mặt bên trong kính tạo thành ranh giới hướng lên trên.

Vì có vô lăng ôm túi khí nên đầu người lái sẽ không va vào IP. Chiếu khu vực được mở rộng 127mm từ mép vô lăng lên IP để có được vùng miễn dịch theo quy định GB11552.

Có hai khu vực được xác định là vùng va chạm đầu cho phía súng ngắn, một là vùng thử nghiệm và vùng còn lại là vùng miễn dịch liên quan đến tấm ốp cửa và các trụ. Sử dụng vòng tròn có đường kính 165mm để mô phỏng như đầu bóng tĩnh và thực hiện các điều chỉnh liên tiếp trong trạng thái khắc nghiệt của bán kính mô phỏng là 736mm và 840mm. Khi tâm tròn chuyển sang 127mm theo hướng X và 19mm theo hướng Y, sự giao nhau liên tiếp của bi và IP tạo ra các đường cong hình thành vùng va chạm của đầu súng. Đối với vùng miễn dịch, do bị ảnh hưởng bởi tấm cửa và cột A, đầu bi không thể chạm tới bề mặt IP, xác định ranh giới bên khu vực thử nghiệm - đường giao nhau của IP và tấm cửa & Cột A di chuyển bên trong bề mặt 82,5mm. Trong khu vực này, dùng dụng cụ kiểm tra chạm vào bề mặt với tốc độ 24,1 km/h, thời gian giảm tốc kéo dài trên 80G không quá 3 giây.

3.2 Kiểm tra phụ kiện nội thất

Theo quy định quốc tế, khu vực phía trên đường nước IP, đối tượng bị đầu va chạm phải có bán kính lớn hơn 3,2mm trong thời gian tối thiểu. vòng tròn, và các nút phần điện ở giữa lớn hơn 2,5mm. Nếu chiều cao nút nhỏ hơn 9,5mm thì cần có diện tích mặt cắt ngang là 2000mm2ở vị trí cách điểm trên cùng trong khoảng cách 2,5mm. Nếu nhỏ hơn 9,5mm thì diện tích mặt cắt ngang là 6500 mm2 tại vị trí cách điểm trên cùng trong khoảng cách 6,5 mm, ngoài ra phải có lực 378N để nhấn nút lồi, nếu không có cạnh sắc sau vết nứt và dư nhỏ hơn Chiều cao 9,5mm, đủ tiêu chuẩn.

Đối với khu vực dưới đường nước IP, chủ yếu là kiểm tra xem có vật sắc nhọn nào làm đau chân hay không, thông thường độ dày không được nhỏ hơn 2,5 mm và bán kính không nhỏ hơn 3,2 mm.

3.3 Vùng bảo vệ đầu gối

Nó nằm dưới đường nước IP và phải có khối hấp thụ năng lượng bên trong tấm trang trí bên dưới IP, phía trước đầu gối của hình nộm không quá 100mm ở phía người lái, đối với phía súng ngắn sử dụng hình nộm 50% không xa hơn 125mm. Mặc dù thiết kế phải chừa lại không gian đệm tác động và không gian hoạt động rộng rãi cho chân, nhưng hãy sử dụng hình nộm 5%, 50% và 95% để xác minh sau đó lấy dữ liệu chi tiết.

3.4 Đóng gói Bộ điều khiển

Trong quá trình thiết kế, điều cần quan tâm đầu tiên là sự thuận tiện cho người lái khi vận hành khi thực hiện gói điều khiển mà tất cả các công tắc và cơ cấu liên quan đến lái xe phải được đặt ở nơi người lái có thể dễ dàng tiếp cận. Bố cục bao gồm các công tắc thông dụng như tay nắm mui xe, tay cầm bình dầu, cần điều khiển, phanh tay, giá để cốc, công tắc gương chiếu hậu, công tắc xoay, công tắc AC, v.v..

Chúng tôi Hengji Mold không chỉ sản xuất các công cụ đúc IP mà còn cung cấp dịch vụ đóng gói xe.

Thiết kế ngăn đựng cốc 3.5

Khi thiết kế giá đựng cốc, chúng ta không chỉ cần xem xét đến dung tích mà còn phải đảm bảo cốc không bị nghiêng, rơi ra ngoài. Thông thường chúng ta đặt cốc có đường kính 80mm bằng kẹp để giữ cốc, độ sâu không được quá 70mm nếu không sẽ khó lấy đồ ra ngoài và cũng có thể dùng chung cho gạt tàn trống di động.

 

 

3.6 Thiết kế lỗ thông hơi

Có hai loại cấu trúc cho lỗ thông hơi AC để điều chỉnh góc thông gió, loại cánh quạt và loại núm. Không khí phía trên có thể chạm tới điểm mắt của người lái và hành khách và phía dưới có thể chạm tới điểm H của họ.

3.7 Xác nhận hộp găng tay

Tay cầm mở hộp đựng găng tay nên được đặt gần phía người lái với kích thước trên 45mm theo GB{1}}. Có ba điểm chính để xác nhận, đóng, mở một nửa và mở. Khoảng cách mở phải lớn hơn 100mm và khi mở hoàn toàn không được phép gây nhiễu đến 95% chuôi giả.

 

Chú phổ biến: công cụ đúc ip, nhà sản xuất, nhà sản xuất công cụ đúc ip Trung Quốc